Phuộc / giảm xóc · Nâng cấp / Upgrade

Phuộc Bilstein B8

Phuộc nâng cấp thân ngắn, dành cho xe lắp lò xo hạ gầm.

Bilstein B8 là phuộc thể thao, thuộc nhóm nâng cấp chứ không phải hàng thay thế nguyên bản. Nó dùng phần cứng hiệu năng của B6 nhưng thân được làm ngắn lại, để tạo đủ lực nén ban đầu cho lò xo hạ gầm hoặc treo thể thao. Hãng cũng có bản cho xe nâng gầm và xe địa hình.

Liên hệ

Chưa nhập sẵn · đặt theo yêu cầu

Tổng quan

Về Bilstein B8

Hiệu năng của B6 trên thân phuộc ngắn hơn

B8 sinh ra cho bộ treo có yêu cầu cao hơn mức nguyên bản. Chiều dài duỗi hết của ty phuộc ngắn hơn bản tiêu chuẩn khoảng 20 mm, nhờ đó lò xo hạ gầm hoặc lò xo thể thao luôn có đủ lực nén ban đầu và ngồi chắc trong bát. Lò xo và phuộc làm việc ăn khớp với nhau thay vì mỗi thứ một phách.

Ngoài xe hạ gầm, B8 còn có bản cho xe nâng gầm, xe địa hình và xe nhà di động. Theo hãng, B8 hợp với phần lớn các bộ lò xo hạ gầm và các bộ treo thể thao lắp sẵn từ nhà máy, với biên độ hạ hoặc nâng tối đa 50 mm. Mỗi mã đều được chỉnh riêng qua chạy thử trên đường thật.

Vai tròNâng cấp (Upgrade) — phuộc thể thao thân ngắn

Chiều cao gầmĐi cùng lò xo hạ/nâng gầm; cân nhắc ảnh hưởng đăng kiểm

Thân phuộcTy duỗi hết lệch tối đa 20 mm so với bản tiêu chuẩn

Phạm vi lò xoHạ hoặc nâng tối đa 50 mm theo công bố của hãng

Lợi ích sản phẩm

Thân ngắn có chủ đích: ty phuộc duỗi hết ngắn hơn bản tiêu chuẩn khoảng 20 mm, đúng cho lò xo hạ gầm.
Hợp gần hết các bộ lò xo hạ gầm: theo hãng, B8 tương thích với hầu hết bộ lò xo hạ gầm và bộ treo thể thao lắp sẵn từ nhà máy.
Không phải đổi lò xo: nếu xe đã có lò xo hạ gầm hoặc treo thể thao, chỉ cần thay phần phuộc.
Có bản cho xe nâng gầm: ngoài xe hạ gầm, B8 còn phục vụ xe địa hình, xe nâng gầm và xe nhà di động.
Chỉnh riêng từng xe: mỗi mã B8 được đặt đặc tính qua chạy thử thực tế cho đúng đời xe và phiên bản đó.
Bền và chắc: sản xuất theo chuẩn OE, qua thử bền dài hạn, thử phun muối và kiểm tra từng cây trước khi giao.

Điểm nổi bật

Điểm nổi bật của Bilstein B8

Đúng bài cho xe hạ gầm

Lò xo ngắn mà đi với phuộc dài tiêu chuẩn thì lò xo dễ mất lực nén ban đầu, xe phát tiếng và bộ treo làm việc không chuẩn. Thân B8 ngắn hơn khoảng 20 mm giải quyết đúng chỗ đó, giữ lò xo ngồi chắc trong mọi tình huống.

Dải ứng dụng rộng bất ngờ

Không chỉ xe hạ gầm: hãng có bản B8 cho xe cổ, xe đời mới, xe địa hình và xe nhà di động. Cùng một triết lý chỉnh phuộc, nhưng chiều dài và đặc tính được đổi theo đúng bài toán của từng nhóm xe.

Thay đơn giản như hàng zin

B8 gá vào đúng vị trí phuộc theo xe, không phải khoan, không phải chế thêm. Với xe đã có lò xo hạ gầm hoặc treo thể thao từ nhà máy, thợ chỉ cần thay phần phuộc là xong.

Ứng dụng

B8 dùng trong những trường hợp nào

Xe đã lắp lò xo hạ gầmĐây là tình huống chính của B8. Thân ngắn hơn khoảng 20 mm tạo đủ lực nén ban đầu cho lò xo ngắn, để bộ treo làm việc đúng hành trình thay vì chạm hết cữ sớm.

Xe treo thể thao từ nhà máyVới xe xuất xưởng đã có gói treo thể thao, B8 nâng chất lượng giảm chấn mà không cần đụng tới lò xo, giữ nguyên chiều cao mà xe đang có.

Chạy thiên thể thaoĐường đặc tính được đặt nghiêng về hướng thể thao: thân xe ít lắc khi đổi hướng nhanh, tay lái phản hồi rõ hơn, nhưng vẫn giữ mức êm dùng được hằng ngày.

Đi hằng ngày và chở nặngB8 không phải phuộc chỉ để chạy đường đẹp. Hãng nêu rõ dòng này vẫn kiểm soát tốt khi xe chở nặng hoặc chất đầy tải, nên phục vụ được nhu cầu đi lại thường ngày.

Xe cổ chơi kiểu thể thaoVới xe cổ đã lắp lò xo hạ gầm, B8 mang công nghệ giảm chấn hiện đại vào bộ treo cũ và giữ đúng lực nén ban đầu mà lò xo ngắn cần.

Xe nâng gầm, xe địa hìnhHãng có các mã B8 cho xe nâng gầm và xe địa hình, với chiều dài ty phuộc dài hơn bản tiêu chuẩn thay vì ngắn hơn, tùy ứng dụng cụ thể.

Hỏi đáp

Câu hỏi thường gặp về B8

Xe tôi còn lò xo zin, lắp B8 được không?

Không nên. B8 làm ngắn hơn bản tiêu chuẩn khoảng 20 mm để hợp với lò xo hạ gầm. Nếu xe vẫn dùng lò xo theo xe, bản đúng là B6 chứ không phải B8. Ngược lại, khi bạn đã lắp lò xo hạ gầm hoặc treo thể thao từ nhà máy thì B8 mới cho hành trình và lực nén ban đầu đúng.

Lắp B8 có ảnh hưởng đăng kiểm không?

Bản thân cây phuộc không làm đổi chiều cao xe; phần thay đổi chiều cao đến từ lò xo hạ gầm hoặc nâng gầm đi kèm. Thay đổi chiều cao xe so với thiết kế có thể ảnh hưởng tới đăng kiểm tại Việt Nam. Nếu bạn đang tính hạ hoặc nâng gầm, hãy hỏi kỹ thuật trước khi đặt hàng.

Hạ hoặc nâng được tối đa bao nhiêu?

Theo công bố của hãng, B8 phù hợp với lò xo hạ gầm hoặc nâng gầm trong phạm vi tối đa 50 mm, và chiều dài duỗi hết của ty phuộc lệch tối đa 20 mm so với bản tiêu chuẩn, dài hơn hoặc ngắn hơn tùy ứng dụng. Con số cụ thể phải tra theo mã của đúng đời xe.

B8 đi hằng ngày có xóc không?

B8 chắc hơn B6 vì phục vụ bộ treo hạ gầm, nhưng hãng vẫn xếp nó ở mức êm dùng được hằng ngày. Cảm giác cuối cùng phụ thuộc nhiều vào lò xo bạn dùng và độ hạ. Lò xo càng ngắn và càng cứng thì xe càng rõ mặt đường, đó là đặc tính của bộ lò xo chứ không riêng cây phuộc.

Có phải thay cả bốn cây không?

Với xe hạ gầm thì nên thay đủ bốn cây. Lý do là bộ treo hạ gầm cần lực nén ban đầu và đặc tính đồng bộ ở cả hai cầu; trộn phuộc ngắn với phuộc tiêu chuẩn sẽ làm xe mất cân bằng khi phanh và khi vào cua. Tối thiểu luôn phải thay đủ cặp trái - phải trên cùng một cầu.

Phuộc B8 dùng lâu có phục hồi lại được không?

Hãng cho biết các dòng hiệu năng cao từ B6 trở lên có thể phục hồi, nhưng tùy mẫu và tùy mã, không phải cây nào cũng làm được. Bạn nên hỏi kỹ thuật của đại lý ủy quyền để biết mã của mình có nằm trong nhóm đó không, trước khi tính tới phương án phục hồi thay vì thay mới.

KIEM THU TIEU DE

Thông tin chỉ dùng để liên hệ tư vấn, không chia sẻ cho bên thứ ba.

Tên garage / cửa hàng* Người liên hệ* Số điện thoại / Zalo* Tỉnh / thành phố Quy mô xưởng Đã nhập hàng Bilstein chưa Quan tâm Ghi chú

Tôi không phải người máyXác minh
bảo mật