Phuộc / giảm xóc · Địa hình / Off-Road

Phuộc Bilstein B8 5125

Phuộc địa hình bán theo chiều dài, dành cho xe đã độ bộ treo.

Bilstein B8 5125 là phuộc địa hình bán theo chiều dài thay vì theo mã đời xe. Hãng cung cấp nhiều đường đặc tính van khác nhau để hợp với từng kiểu địa hình, hướng tới một cây phuộc vừa tin cậy khi chạy địa hình vừa êm khi quay lại đường nhựa.

Liên hệ

Chưa nhập sẵn · đặt theo yêu cầu

Tổng quan

Về Bilstein B8 5125

Chọn theo chiều dài, không theo mã xe

Khác với các dòng lắp thẳng theo đời xe, 5125 được bán theo chiều dài. Cách này dành cho xe đã độ bộ treo: thêm hành trình, nâng gầm, đổi tay đòn hoặc dời vị trí bắt phuộc. Hãng có sẵn nhiều chiều dài và nhiều đường đặc tính van, tính tới cả việc xe chạy rỗng hay chở nặng, có kéo rơ moóc không, áp suất lốp bao nhiêu.

Phần lõi vẫn là thân đơn ống 46 mm nạp khí nitơ, có piston ngăn cách trôi tự do tách dầu và khí, cho lực giảm chấn ổn định và không tụt. Van digressive đã được cấp bằng sáng chế phản ứng tức thì khi mặt đường đổi trạng thái, còn piston lưu lượng lớn giúp giảm cảm giác gằn. Thân phủ kẽm để chống lại điều kiện chạy địa hình.

NhómĐịa hình (Off-Road) — xe đã độ bộ treo

Chiều cao gầmKhông tự nâng; chọn theo hành trình xe đã độ

Kết cấuĐơn ống 46 mm nạp nitơ, van digressive, phủ kẽm

Cách chọnBán theo chiều dài; đầu ty ren – mắt hoặc hai đầu mắt

Lợi ích sản phẩm

Bán theo chiều dài: chọn đúng hành trình cho xe đã nâng gầm hoặc độ lại bộ treo, không phụ thuộc mã theo đời xe.
Nhiều đường đặc tính van: hãng có sẵn các mức van khác nhau để hợp với kiểu địa hình và cách xe được dùng.
Đơn ống 46 mm nạp nitơ: piston ngăn cách trôi tự do tách dầu và khí, giữ lực giảm chấn ổn định, không tụt.
Van digressive: công nghệ đã được cấp bằng sáng chế, phản ứng tức thì khi mặt đường đổi trạng thái.
Piston lưu lượng lớn: giảm cảm giác gằn khi xe qua mặt đường vụn và gờ nhỏ.
Hai kiểu đầu bắt: có bản đầu ty ren – mắt (stem-to-eye) và bản hai đầu mắt (eye-to-eye), kèm lớp phủ kẽm chống ăn mòn.

Điểm nổi bật

Điểm nổi bật của Bilstein B8 5125

Dành cho xe đã độ bộ treo

Nếu xe đã nâng gầm, đổi tay đòn hoặc làm thêm hành trình, phuộc theo mã đời xe thường không còn đúng chiều dài. 5125 giải quyết đúng chỗ đó: chọn chiều dài và đường đặc tính van theo cấu hình thực tế của xe.

Đơn ống áp suất khí cao

Thân 46 mm nạp nitơ với piston ngăn cách trôi tự do tách dầu và khí. Dầu không bị sục bọt khi phuộc làm việc liên tục, nên lực giảm chấn giữ ổn định suốt chặng thay vì nhão dần về cuối.

Êm hơn nhờ piston lưu lượng lớn

Piston lưu lượng lớn cho dầu đi qua nhiều hơn ở hành trình nhỏ, nhờ vậy giảm được cảm giác gằn. Đây là lý do hãng đặt 5125 ở vị trí vừa chạy địa hình tin cậy vừa đi đường nhựa dễ chịu.

Ứng dụng

B8 5125 dùng trong những trường hợp nào

Xe đã nâng gầmKhi chiều cao đổi, phuộc theo mã zin không còn đúng hành trình. 5125 cho chọn chiều dài phù hợp với vị trí bắt và hành trình thực tế sau khi nâng.

Xe làm thêm hành trìnhDành cho bộ treo đã đổi tay đòn hoặc dời vị trí bắt phuộc để lấy thêm hành trình bánh. Chiều dài chọn theo cấu hình thực tế chứ không theo catalog đời xe.

Chạy đường mòn, đường rừngThân đơn ống 46 mm giữ lực giảm chấn ổn định khi phuộc phải làm việc liên tục trên địa hình gồ ghề, không tụt giữa chặng.

Chở nặng, kéo rơ moócHãng chọn đường đặc tính van có tính tới việc xe chạy rỗng hay chở nặng, có kéo theo tải hay không, nên bộ treo không đuối khi thùng xe đầy.

Môi trường ẩm, nhiều bụiLớp phủ kẽm trên thân chống lại bụi, nước và muối — đúng phần hay hỏng trước ở xe thường xuyên lội nước và chạy đường đất.

Hỏi đáp

Câu hỏi thường gặp về B8 5125

Lắp 5125 có ảnh hưởng đăng kiểm không?

Bản thân cây phuộc không quy định chiều cao xe, nhưng 5125 thường được chọn cho xe đã nâng gầm hoặc độ lại bộ treo. Thay đổi chiều cao xe so với thiết kế có thể ảnh hưởng tới đăng kiểm tại Việt Nam. Nếu xe bạn đang giữ nguyên gầm, nên hỏi kỹ thuật xem có dòng lắp thẳng nào phù hợp hơn không.

Xe tôi lắp được không?

5125 không bán theo mã đời xe mà bán theo chiều dài, nên câu trả lời phụ thuộc vào cấu hình bộ treo thực tế. Danh mục xe của nhóm địa hình này chủ yếu là xe thị trường Bắc Mỹ. Bạn cần đo hành trình, khoảng cách hai điểm bắt và kiểu đầu bắt, rồi gửi cho kỹ thuật chọn mã — không chọn theo tên dòng.

Khác gì 5100?

5100 là hàng lắp thẳng theo đời xe, có sẵn các mức chiều cao. 5125 bán theo chiều dài, dành cho xe đã độ bộ treo hoặc có hành trình khác nguyên bản. Cùng thân đơn ống 46 mm và cùng van digressive; khác nhau ở cách chọn mã và mức độ tùy biến.

Đầu bắt kiểu nào?

Hãng có bản đầu ty ren – mắt (stem-to-eye) và bản hai đầu mắt (eye-to-eye). Kiểu nào đúng thì phụ thuộc vị trí bắt trên xe của bạn. Đây là thứ phải xác nhận trước khi đặt, vì đặt sai kiểu đầu là không lắp được, không phải chuyện chỉnh lại được ở xưởng.

Đi phố hằng ngày dùng được không?

Được. Hãng mô tả dòng này kết hợp độ tin cậy khi chạy địa hình với cảm giác êm trên đường nhựa, và piston lưu lượng lớn giúp giảm gằn. Tuy nhiên nếu xe bạn không bao giờ rời đường nhựa và bộ treo vẫn nguyên bản, các dòng lắp thẳng như 4600 hoặc 5100 sẽ hợp lý và dễ chọn mã hơn.

Phuộc này có bình dầu rời không?

Không. 5125 là bản thân trơn, không có bình dầu phụ. Nếu xe chạy địa hình nặng và cần thêm dung tích dầu để tản nhiệt, hãng có các dòng gắn bình dầu rời như 5160 hoặc 5165. Với xe chạy đường mòn ở mức vừa phải thì 5125 đã đủ và gọn hơn khi lắp.

Cần tư vấn?

Thông tin chỉ dùng để liên hệ tư vấn, không chia sẻ cho bên thứ ba.

Tên garage / cửa hàng* Người liên hệ* Số điện thoại / Zalo* Tỉnh / thành phố Quy mô xưởng Đã nhập hàng Bilstein chưa Quan tâm Ghi chú

Tôi không phải người máyXác minh
bảo mật