Phuộc / giảm xóc · Địa hình / Off-Road

Phuộc Bilstein B6 4600

Phuộc đơn ống thay thế, giữ nguyên gầm cho bán tải và SUV.

Bilstein B6 4600 là dòng phuộc đơn ống dành cho bán tải và SUV khung rời, giữ nguyên chiều cao gầm nguyên bản. Mỗi mã được chỉnh riêng cho từng xe, hướng tới việc chạy đường xấu, kéo rơ moóc và chở nặng mà vẫn giữ được sự thoải mái khi quay lại đường nhựa.

Liên hệ

Chưa nhập sẵn · đặt theo yêu cầu

Tổng quan

Về Bilstein B6 4600

Giữ nguyên gầm, nhưng làm việc chắc hơn hẳn

4600 dùng thân đơn ống 46 mm nạp khí nitơ, với piston ngăn cách trôi tự do tách riêng phần khí và phần dầu. Kết cấu này giữ lực giảm chấn ổn định, không bị tụt khi phuộc phải làm việc liên tục trên đường xóc dài. Áp suất khí cao cũng góp phần kéo dài tuổi thọ khi xe kéo rơ moóc hoặc chạy địa hình.

Van của Bilstein thuộc kiểu digressive đã được cấp bằng sáng chế: phản ứng tức thì khi mặt đường đổi trạng thái. Đi đường sỏi đá thì phuộc hấp thụ nhanh, ra đường nhựa thì thân xe vẫn được giữ chắc. Bạc cao su neoprene lưu hóa chịu được môi trường khắc nghiệt. Không cần đổi lò xo, dùng lại lò xo theo xe.

NhómĐịa hình (Off-Road) — bán tải, SUV khung rời

Chiều cao gầmGiữ nguyên gầm nguyên bản, dùng lại lò xo theo xe

Kết cấuĐơn ống 46 mm, nạp khí nitơ, piston ngăn cách trôi tự do

VanDigressive, phản ứng tức thì theo mặt đường

Lợi ích sản phẩm

Đơn ống 46 mm nạp khí: piston ngăn cách trôi tự do tách khí và dầu, giữ lực giảm chấn ổn định, không tụt khi làm việc liên tục.
Van digressive: phản ứng tức thì khi mặt đường đổi trạng thái, cho mức êm và mức kiểm soát cao cả trên đường nhựa lẫn đường đất.
Không đổi lò xo: dùng lại lò xo theo xe, giữ nguyên chiều cao gầm nguyên bản.
Chịu kéo và chịu tải: áp suất khí cao và tuổi thọ dài hơn ngay cả khi thường xuyên kéo rơ moóc hoặc chạy địa hình.
Chỉnh riêng từng xe: đặc tính được đặt qua bài chạy thử của Bilstein cho đúng dòng xe đó.
Bạc cao su neoprene lưu hóa: chịu được bụi, nước và môi trường khắc nghiệt trên đường công trường.

Điểm nổi bật

Điểm nổi bật của Bilstein B6 4600

Kết cấu đơn ống nạp khí nitơ

Thân đơn ống 46 mm với piston ngăn cách trôi tự do giữ khí và dầu tách nhau. Dầu không bị sục bọt khi phuộc làm việc nặng, nên lực giảm chấn giữ ổn định suốt chặng thay vì yếu dần về cuối ngày.

Van digressive phản ứng tức thì

Van được cấp bằng sáng chế cho phép phuộc đổi trạng thái ngay khi mặt đường đổi. Qua ổ gà thì mềm để hấp thụ, còn khi thân xe muốn lắc thì cứng lên để giữ. Nhờ vậy xe vừa êm vừa chắc trên cùng một cây phuộc.

Thay thế đúng gầm nguyên bản

4600 lắp vào vị trí phuộc theo xe, dùng lại lò xo cũ, không nâng gầm. Hợp với người muốn xe làm việc tốt hơn khi chở nặng và đi đường xấu, nhưng không muốn đụng tới chiều cao xe.

Ứng dụng

B6 4600 dùng trong những trường hợp nào

Đường đất, đường công trườngXe đi đường sỏi đá, đường đang thi công thường xuyên. Van digressive cùng thân đơn ống giúp phuộc không bị đuối sau vài chục cây số đường xóc liên tục.

Kéo rơ moócKhi kéo rơ moóc, áp suất khí cao giúp phuộc giữ được lực làm việc và có tuổi thọ dài hơn, đồng thời giảm hiện tượng đuôi xe lắc dọc.

Chở nặng thường xuyênBán tải chở hàng nặng ở thùng sau dễ bị đuối cầu sau. Phuộc có dự trữ làm việc cao hơn giúp xe giữ được hành vi dễ đoán khi phanh và khi vào cua.

Chạy đường dàiHãng nhấn mạnh việc đỡ mệt trên những chặng dài. Thân xe ổn định hơn nghĩa là người lái ít phải sửa lái, đỡ căng cơ tay và vai sau nhiều giờ cầm vô lăng.

SUV khung rời chở cả nhàVới SUV khung rời chở đủ người và hành lý, 4600 giữ nguyên chiều cao gầm nhưng làm xe bớt bồng bềnh và bớt lắc thân khi vào cua.

Hỏi đáp

Câu hỏi thường gặp về B6 4600

4600 có làm nâng gầm xe không?

Không. Đây là dòng thay thế giữ nguyên chiều cao gầm nguyên bản, dùng lại lò xo theo xe. Xe không bị nâng cũng không bị hạ nên không phát sinh vấn đề khi đăng kiểm. Nếu bạn muốn nâng gầm thì đó là dòng khác, và việc thay đổi chiều cao xe so với thiết kế cần hỏi kỹ thuật trước.

Xe tôi lắp được không?

Dòng này phát triển cho bán tải và SUV khung rời theo danh mục xe của thị trường Bắc Mỹ, nên danh sách mã xoay quanh nhóm xe đó. Một số mẫu bán tải bán tại Việt Nam dùng chung nền xe toàn cầu nên có khả năng trùng mã, nhưng vẫn phải tra theo năm sản xuất và cấu hình cụ thể.

4600 khác B8 5100 chỗ nào?

4600 giữ nguyên chiều cao gầm nguyên bản. 5100 có các phiên bản làm theo nhiều mức nâng gầm khác nhau, dành cho xe đã nâng hoặc sắp nâng. Nếu bạn muốn giữ xe đúng như xuất xưởng thì chọn 4600; nếu xe đã nâng gầm hoặc bạn định nâng, thì 5100 mới đúng bài.

Đơn ống có bền hơn ống lồng không?

Kết cấu đơn ống tách riêng khí và dầu bằng piston ngăn cách, nên dầu ít bị sục bọt và lực giảm chấn giữ ổn định hơn khi làm việc nặng. Đó là lý do dòng địa hình dùng kết cấu này. Bền hay không còn phụ thuộc điều kiện sử dụng, nhưng về khả năng chịu tải liên tục thì đơn ống có lợi thế rõ.

Có phải thay cả bốn cây không?

Không bắt buộc, nhưng nên. Bán tải thường mòn phuộc cầu sau trước do chở nặng. Tối thiểu phải thay đủ cặp trái - phải trên cùng một cầu; trộn phuộc mới với phuộc đã mòn giữa hai bên sẽ làm xe ăn lái và mòn lốp không đều theo thời gian.

Đi đường nhựa hằng ngày có xóc không?

Van digressive được làm chính cho việc này: nó chỉ cứng lên khi có tác động lớn, còn với những rung lắc nhỏ thường gặp trên đường nhựa thì vẫn mềm. Trên thực tế xe sẽ chắc tay hơn phuộc zin đã mòn, nhưng không phải kiểu cứng khô như phuộc thể thao.

Cần tư vấn?

Thông tin chỉ dùng để liên hệ tư vấn, không chia sẻ cho bên thứ ba.

Tên garage / cửa hàng* Người liên hệ* Số điện thoại / Zalo* Tỉnh / thành phố Quy mô xưởng Đã nhập hàng Bilstein chưa Quan tâm Ghi chú

Tôi không phải người máyXác minh
bảo mật