Bộ treo hoàn chỉnh · Hiệu năng / Performance

Bộ treo Bilstein B16

Bộ treo coilover chỉnh được cả chiều cao lẫn độ đầm.

Bilstein B16 là bộ treo coilover cho phép chỉnh cả chiều cao gầm lẫn lực giảm chấn. Núm nhôm Dual-Click với 10 nấc thay đổi đồng thời chiều nén và chiều trả, nên chỉ cần vặn một núm là chuyển xe từ nếp đi hằng ngày sang nếp chạy đường đua.

Liên hệ

Chưa nhập sẵn · đặt theo yêu cầu

Tổng quan

Về Bilstein B16

Một núm, đổi được chất xe theo tình huống

Điểm nhận dạng của B16 là núm chỉnh Dual-Click. Núm nhôm có 10 nấc rõ ràng, và điều đặc biệt là chiều nén với chiều trả thay đổi song song với nhau. Bạn không phải cân hai thông số riêng rồi dò tìm điểm hợp lý; vặn một núm là đặc tính tổng thể dịch chuyển theo. Việc chỉnh làm được sau khi bộ treo đã lắp lên xe.

Bên cạnh độ đầm, B16 còn hạ chiều cao gầm tới tối đa 50mm, với phần ren dư để bạn chọn mức hạ theo ý. Mức hạ được tính riêng cho từng mẫu xe nên khoảng hở hốc bánh gọn lại mà không sinh vấn đề kỹ thuật. Đặc tính cuối cùng của bộ treo được chốt qua các bài chạy thử của Bilstein.

Vai tròBộ treo coilover chỉnh chiều cao và độ đầm

Dải hạ gầmTối đa 50mm, chọn mức trong dải

Chỉnh giảm chấnNúm Dual-Click 10 nấc, nén và trả đổi song song

Đăng kiểmĐổi chiều cao xe — hỏi kỹ thuật trước khi đặt

Lợi ích sản phẩm

Chỉnh độ đầm 10 nấc: núm nhôm Dual-Click thay đổi đồng thời chiều nén và chiều trả, vặn được sau khi đã lắp lên xe.
Hạ gầm tới 50mm: chỉnh linh hoạt theo ý, phần ren còn dư để cân lại khi cần.
Mức hạ tính riêng theo xe: xóa được khoảng hở hốc bánh nhìn hụt mà không sinh vấn đề kỹ thuật.
Đầm và chắc trong mọi tình huống: đặc tính giảm chấn làm cho cả đường thường lẫn đường đua, chuyển qua lại bằng núm chỉnh.
Ổn định hơn ở chặng dài: xe giữ thân tốt hơn, cho thêm độ kiểm soát và độ êm kể cả khi chạy đường trường.
Chốt bằng chạy thử thật: đặc tính được tinh chỉnh qua các bài chạy thử của Bilstein trên nhiều kiểu mặt đường.

Điểm nổi bật

Điểm nổi bật của Bilstein B16

Núm Dual-Click 10 nấc

Lực giảm chấn điều khiển bằng một núm nhôm có 10 nấc rõ ràng. Vì chiều nén và chiều trả dịch chuyển song song, bạn đạt được đặc tính mong muốn nhanh mà không cần kinh nghiệm cân hai thông số riêng. Thao tác thực hiện ngay trên xe sau khi lắp.

Chiều cao đặt bằng ren

Bộ treo cho phép hạ chiều cao gầm tới tối đa 50mm, và bạn chọn hạ bao nhiêu trong dải đó. Phần ren được để dư nên vẫn còn khoảng cân lại nếu sau này bạn đổi mâm lốp hoặc muốn đặt lại chiều cao.

Đi hằng ngày và chạy track

Ở nấc mềm, bộ treo giữ được mức êm đủ dùng cho việc đi lại thường ngày. Ở nấc cứng, đặc tính chuyển sang hướng bám và kiểm soát cho các buổi chạy trong đường đua. Cùng một bộ phuộc phục vụ hai mục đích khác nhau.

Ứng dụng

B16 dùng trong những trường hợp nào

Đi phố và chạy trackNgày thường để nấc mềm cho đỡ dằn, tới buổi track day thì vặn sang nấc cứng. Không phải thay bộ treo, cũng không phải tháo gì, chỉ cần vặn núm chỉnh trên từng cây.

Độ dáng theo ýHạ tới 50mm và chọn được mức hạ trong dải đó, nên khoảng hở giữa lốp với hốc bánh cân được theo bộ mâm đang dùng và theo dáng mà bạn muốn.

Đường đèo, đường quanh coTrên các cung đường nhiều cua, đặc tính đầm và chính xác của B16 phát huy rõ. Xe bớt lắc thân, bám tuyến tốt hơn và phản hồi về vô lăng rõ ràng hơn.

Chạy đường trườngBộ treo cho thêm độ ổn định, nên kể cả những chặng dài xe vẫn giữ thân tốt và giữ được mức êm hợp lý nếu đặt núm ở nấc mềm.

Xe nhiều mã lựcVới xe mạnh, hệ treo nguyên bản thường hết dự trữ sớm. B16 cho thêm khoảng kiểm soát và cho phép cân lại độ đầm theo kiểu lái của từng người.

Người thích tự chỉnhNếu bạn muốn tự tìm ra đặc tính hợp với mình thay vì dùng một cấu hình chốt sẵn, 10 nấc chỉnh cho đủ dải để thử và chọn.

Hỏi đáp

Câu hỏi thường gặp về B16

Lắp B16 có ảnh hưởng đăng kiểm ở Việt Nam không?

Có thể có. B16 hạ chiều cao xe tới tối đa 50mm so với thiết kế của nhà sản xuất. Ở Việt Nam, thay đổi chiều cao xe so với thiết kế có thể ảnh hưởng tới việc đăng kiểm. Bạn nên hỏi kỹ thuật và tìm hiểu quy định hiện hành trước khi đặt hàng, đừng lắp rồi mới tính chuyện xử lý.

B16 khác B14 chỗ nào?

Cả hai đều là coilover chỉnh được chiều cao. Khác biệt nằm ở phần giảm chấn: B14 có đặc tính chốt sẵn, còn B16 cho chỉnh lực giảm chấn bằng tay qua núm 10 nấc, thay đổi đồng thời chiều nén và chiều trả. Nếu bạn muốn một lần lắp rồi thôi thì B14 đủ; nếu muốn đổi chất xe theo từng hoàn cảnh thì chọn B16.

Chỉnh núm có khó không, có cần thợ không?

Không khó. Núm nhôm có 10 nấc rõ ràng, vặn tay được sau khi bộ treo đã lắp lên xe. Vì chiều nén và chiều trả thay đổi song song, bạn không phải cân hai thông số riêng biệt. Quan trọng là chỉnh đều bốn cây về cùng một nấc, hoặc theo cùng một chênh lệch trước sau, rồi chạy thử để đánh giá.

Xe hạ 50mm đi đường Việt Nam có chạm gầm không?

Có rủi ro nếu hạ hết cỡ. Gờ giảm tốc, dốc hầm để xe và mặt đường vá víu là những chỗ dễ chạm. Vì bộ treo cho chọn mức hạ trong dải, bạn nên đặt ở mức vừa phải, chạy thử qua các tuyến đường hay đi rồi mới cân lại. Phần ren còn dư nên việc điều chỉnh lại không phiền phức.

Phuộc B16 dùng lâu có phục hồi được không?

Được, tùy theo thiết kế của từng mã. Hãng cho biết các phuộc hiệu năng cao từ nhóm B6 trở lên có thể phục hồi được tùy cấu tạo, và việc này cần liên hệ bộ phận chăm sóc khách hàng để xác nhận cho đúng mã. Bạn nên hỏi kỹ thuật kèm theo mã phuộc cụ thể thay vì giả định là mã nào cũng phục hồi được.

Sau khi lắp có phải cân chỉnh lại gì không?

Có. Chiều cao xe thay đổi kéo theo góc đặt bánh thay đổi, nên phải cân chỉnh thước lái sau khi lắp, nếu không lốp mòn lệch rất nhanh. Ngoài ra lò xo cần đủ độ nén trước để ngồi chắc trong mọi tình huống, kể cả khi hệ treo duỗi hết hành trình. Gara phải kiểm tra điểm này khi đặt chiều cao.

Cần tư vấn?

Thông tin chỉ dùng để liên hệ tư vấn, không chia sẻ cho bên thứ ba.

Tên garage / cửa hàng* Người liên hệ* Số điện thoại / Zalo* Tỉnh / thành phố Quy mô xưởng Đã nhập hàng Bilstein chưa Quan tâm Ghi chú

Tôi không phải người máyXác minh
bảo mật